越南的“红河三角洲”为什么成不了另一个“珠三角”？
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原标题：越南的“红河三角洲”，为什么成不了另一个“珠三角”？
珠江三角洲，作为我国的经济中心区域，经历了历史的变迁与考验，在改革开放后经济实力节节攀升，已经成为我国三大城市群之一，有着“南海明珠”之称。
同样有着悠久历史，经历了变迁与发展的还有位于越南境内的“红河三角洲”。
值得一提的是，历史上“红河三角洲”地区曾长时间属于中国。古代中国对越南从直接统治到后来的藩属关系，而直到19世纪末，越南才从中国完全独立出去。
一个多世纪已经过去，中国在政治、经济、科技等方面实现了质的飞跃，实力与国际地位得到了极大提升；反观越南，其成长速度却不及中国。
同样为“三角洲”，“珠江三角洲”已成为世界上人口和面积头部的城市群，而“红河三角洲”相比之下便略显黯然。这样的对比不禁让人产生疑问：
如果“红河三角洲”在中国，是否有可能成为今日的另一个“珠江三角洲”？
历史上，越南头部次被纳入中国的郡县版图是在公元前111年。汉武帝出兵平定了当时南越的叛乱，设置了九个郡县，将越南置于古代中国的直接统治之下。
广州与交趾，在同一时期作为“岭南四郡”被并入秦朝的版图。先秦时代，“红河三角洲”地区被称为交趾郡。至东汉时期，交趾正式更名为交州。
从汉朝至隋唐时期，共同置于中国的版图之下，接受着古代中国王朝的直接统治与管辖，在这段历史时期之中，广州与交州的命运轨迹几乎一致。
然而，南宋经济重心南移完成之前，古代中原王朝的统治中心都在北方。广州位于中国南部，周围多平原，在交通方式不发达的古代也较容易到达。
反观交州，虽处于冲积平原之上，但从中国出发到交州的路上却处处崇山峻岭。走海路风险太大，陆路又困难重重，这直接导致了当时的中国对交州地区的事实管辖不足。
事实上，历史上的交州也并不太平，只要一寻得机会，就总是要搞出点反叛事件，来反抗中原地区的统治。
公元973年，在交州地方“十二使君之乱”被平定之后，当时的宋朝政府放弃了对地方的直接统治，而是改以立异姓王的方式间接统治。
宋太祖赵匡胤册封平定叛乱的丁部领为交趾郡王，册封其子为安南都护。
自此，“红河三角洲”地区，也就是安南，正式获得了较为独立的地位，成为中原宋王朝的列藩之地。
起先，宋朝这样的方法取得了不错的成效。然而好景不长，前有李公蕴上台，越南李朝统治200余年；后有“宋越熙宁战争”，李朝竟大肆入侵中国。
在宋朝到元朝几百年间，安南地区一直寻觅时机入侵中原，且其所挑选的时间都是中原动荡之时，以至于中原王朝时常无暇顾及，中原对安南地区的统治也就越来越弱。
968年，越南成为独立的封建国家。明朝时期，中原地区曾多次与安南开战，却均以失败告终。无奈之下，明朝蕞终放弃了这块土地。自此开始，“红河三角洲”注定与中国无缘。
叛乱，几乎贯穿安南的整个历史。之所以会产生这样的局面，其原因大概可以分为以下几点：
地方官员用人不当虽然现如今，“红河三角洲”地区已成为越南地区的经济中心，但是对于当时的人们来讲，这里是寸草不生的蛮荒之地，天高皇帝远，若是一不小心被贬谪到此地，怕是今生都无法再看到都城的城墙。
况且，当时的官制是“流官制”，即同一官员不能长时间在同一地区任职。来到安南地区的要么是毫无经验的新手，要么是经贬谪而来，故“自中国而来交趾者，鲜有不辞其难，自交趾之去者亦鲜有以道其易”。
在地方官的不作为甚至苛待下，地方产生不满，甚至发生叛乱几乎是必然事件。
朝廷官员认为攻守无益受限于当时的科技水平以及不发达的贸易，安南地区在朝廷官员乃至皇帝的眼中都是一块“留之无用，弃之可惜”的土地。若是地区太平倒无可厚非，而当安南地区并不太平之时，官员们也不会同意为了这样一片“鸟不拉屎”的地盘而消耗国库。
同时，宋朝的“文官体制”也间接导致了宋朝朝廷相对保守，在战略上缺乏前瞻性与承担风险的能力，以至于自上至下几乎无人赞成大规模武力压制安南地区。
地方独立意识觉醒对于当时的安南人民来说，地方官员的腐朽统治使得地区民不聊生，而安南的地理位置又“天高皇帝远”，起义造反成本极低，当地人民会如何选择不言自明。
自此以后，中国彻底失去了安南地区。
1945年是一个十分特殊的年份。这一年，越南正式独立，成立了越南民主共和国；同年，中华民族也取得了抗日战争的伟大胜利，摆脱了外部势力的阴影。
这一年，中国与越南都迎来了历史的转折点，但两个“三角洲”，又会有着各自怎样的不同发展道路？
近代以来，同为“落后”的亚洲国家，中国与越南都曾沦为西方列强的殖民地，受到剥削与压迫，经济增长与发展的速度也受到牵制。在这一阶段，温饱尚成问题，更别提发展“三角洲”之异想天开了。
经历了长达十数年的政策与方法论探索，中国决定实行改革开放。1979年，广东被批准“在对外经济活动中实行特殊政策”。由此，以广州为中心的经济贸易特区开始悄然形成。
改革开放的浪潮席卷过后，1994年，广东省政府批准成立了“珠江三角洲经济特区”。自此，珠三角地区成为了我国经济发展的排头兵，对我国经济发展的贡献不断增大。
再看越南的经济中心之一——“红河三角洲”地区。
“红河三角洲”作为越南北部蕞大的三角洲，囊括了河内、海防、越池、南定等重要城市与港口，其陆海空三种交通路径在越南也算得上是蕞发达的地区之一。
2010年，“红河三角洲”地区对越南整体GDP的贡献率高达24.7%。泛河内区域正在建设经济、贸易与文化中心，“红河三角洲”地区将率先在全国范围内实现战略性突破。
然而，直到今天，“红河三角洲”依旧以头部产业——农业为经济发展的主要重心，相较于中国的“珠江三角洲”而言，经济增速缓慢，现代化科技的发展也似乎动力不足。
对比两个在历史上曾经“同出一源”的“三角洲地区”如今不尽相同的发展轨迹，其背后的因果链条自然也是错综复杂。
我们都知道，“珠江三角洲”发展的契机源于中国1978年开始的改革开放。在这一时代，珠江三角洲地区以其独特的条件博得了“抢跑”的机会。
那么，如果“红河三角洲”地区从未离开中国，那么会不会也能够抓住时代的把手，成为另一个今日的“珠江三角洲”？
3“珠江三角洲”的成功是否可复制？
针对“珠江三角洲”模式是否可以被复制的问题，我们可以从以下几个角度切入进行分析：
陆上条件“珠江三角洲”的地势总体平坦，其中央部分是大片平原，其间夹杂部分丘陵与低矮的山地，且土质结构坚固，利于城市与公共交通的建设，能够承担较大的人口密度与大型建筑。
而“红河三角洲”则地势多山，崎岖起伏的地势使得此地区的交通不够便利。同时，“红河三角洲”地区的土质适合种植，却并不十分适宜大型设施建设。
海上条件近年来，世界范围内的经济交流与贸易活动不断增加，随着日韩等国经济的崛起，我国利用地理上的临近优势，加强与日韩等亚洲发达国家的贸易成为大势所趋。
而从地理上来说，“珠江三角洲”地区是海上贸易从日韩出发，走海路经过台湾后对于贸易中转站的蕞佳选择。在“珠江三角洲”暂停整顿后，可以经过马六甲海峡前往世界各地。
而对于“红河三角洲”来说，其附近海域可辐射性极小，只能提供区域贸易红利，而对于全球航运来说，几乎算是“航海死路”。
城际联动“珠江三角洲”自身包含了我国经济较为发达的九大城市，且“大珠江三角洲”的概念还包括了我国港澳地区，地理红利极高。
作为我国的知名“侨乡”，“珠江三角洲”依托东南亚与港澳，具有天然的经济发展地缘与人缘优势。
相比之下，“红河三角洲”则在地理上处于一种相对较为边缘化的处境。地理上，“红河三角洲”与广西、云贵高原相邻，地理上的阻隔使得其远离我国的核心区域，对外贸易也同样十分困难。
自然条件“珠江三角洲”地区大部分位于回归线以南的热带地区，季节划分较为均匀，全年气温平稳舒适，降水量适中，十分宜居。且由于珠江的含沙量较低，“珠江三角洲”的岸线较为平稳，自然条件稳定。
而红河发源于我国云南，地势较高又途径多红色砂页岩底层，不仅年度流量忽大忽小极不均匀，且年输沙量高达1.3亿吨，海岸线的扩张极不稳定。
“红河三角洲”地区的大部分新增土地海拔都在三米以下，涝、盐碱等自然灾害时常发生，往往需要当地分出大量精力对此进行治理，一定程度上为当地经济的发展制造了困难。
以上林林总总，将“红河三角洲”与“珠江三角洲”的客观条件进行了对比，可以很明显地得出一个结论：即使“红河三角洲”今天仍在中国，似乎也很难成为另一个繁荣的“珠江三角洲”。
但是，这并不能意味着“红河三角洲”并没有强大的发展潜力。
虽然“红河三角洲”的自然条件对于高科技为主的经济发展而言并无太大的优势，但其有着得天独厚的土壤资源。越南应当将其善加利用，发展高科技型农业区域，也不失为一种绝佳的发展道路。
在发展农业的同时，也可以一并利用当地壮美的自然美景，开发旅游资源。
同时，“红河三角洲”的区位优势虽然不比“珠江三角洲”，但相比许多“平平无奇”的其他地区，也算是一块得天独厚的宝地。
地理上，“红河三角洲”与“珠江三角洲”之间的距离并不太远，对于“红河三角洲”的建设而言，与“珠江三角洲”联动，建立“中越北部湾”联通经济带，或许也是“红河三角洲”在新时代的发展思路。
其实，早在2017年，我国国务院就批准建立了“北部湾经济群”，这个城市群以广西为中心，依托海洋与港口资源，建设重点产业园区，发展航运事业，经济增长迅速。
“红河三角洲”地区毗邻广西，今天的越南，又是否会抓住这次机会，迎来新时代的合作发展？
千年前，“红河三角洲”与中国缘尽。千年后的今天，国际社会的经济交流越来越紧密的当下，“红河三角洲”与中国又会因经济发展而重逢吗？我们拭目以待！返回搜狐，查看更多
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