2月10日下午，越南国会常务委员会第42次会议就批准老街-河内-海防铁路项目投资投资主张提出意见。越南政府提议通过多种渠道筹集资金，包括国内资本、国外资本和其他合法资金来源，，以推进这一超80亿美元的重大铁路项目。该项目预计将提交越南国会第九次临时会议审议批准。

　　越南政府建议国会对项目投资主张做出决定。在投资政策上，越南政府建议在项目执行过程中不评估资金结余，由总理决定发行国债、调动官方发展援助贷款、外国优惠贷款、使用中央预算的额外收入和其他合法资金来源，以确保项目的可行性。

　　2021-2025年期间，越南政府已为该项目拨款500万美元；2026年至2030年，资金需求预计为70亿美元，2031年至2035年，资金需求约为10亿美元。越南表示，预计该项目运营前五年的收入仅能覆盖运营、维护和设备成本。政府需要在五年内初步提供约1.0936亿美元用于基础设施维护。

　　越南国会经济委员会主任在会上作审查报告时指出，该委员会对项目投资的必要性表示赞同，建议政府仔细评估财务计划和运营期间的潜在影响，以尽量减少未来风险；并 进一步澄清项目对2021-2030年阶段和远景展望至2050年国家用地规划的符合性等。

　　经过讨论后，国会常委会同意上交越南第十五届国会第九次特别会议审议，并对该项目投资主张做出决定，为国家交通基础设施建设创造突破，满足客运和货运需求。

　　老街-河内-海防铁路主干线条支线公里。计划新建电气化铁路一条，轨距1435毫米，用于普通客货运输；主干线公里，河内枢纽区域段设计时速120公里，连接线公顷，使用公共投资；预计2025年编制可行性研究报告，力争2030年基本完成项目。

　　越南国会经济委员会主任武红清表示，该铁路经过9个地区，占全国GDP的21%和工业区的25%。预计该项目将创造价值超45亿美元的建筑市场，在建设期间创造约9万个工作岗位，长期创造约2500个工作岗位。

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