据21世纪经济报道记者在越南海防的调研，中企出海大多优先选择中资园区，但深越合作区已经"装不下"。有做路由器的龙头企业刚扩建厂房，又购地预留三期建设；有刹车片企业此前陆续买入两块地，蕞近又在几百米外新购一块并已开工；还有企业因原有土地不够用，新购38公顷土地扩建。

园区的土地与厂房供给趋紧，反映出制造业订单与产能仍在向越南集聚，尤其是电子、汽车零部件等对供应链配套要求较高的行业。

报道显示，越南制造业当前更稀缺也更抢手的是年轻劳动力。以前招工告示一贴，300人可能一周招满，现在几个星期都招不够。日资、韩资、中资企业之间相互挖人、抢人的情况愈加频繁。

基本工资上调、别家加钱挖人，成为越南员工与雇主博弈的筹码，工资水平持续上涨。对计划赴越的企业而言，用工成本与人员稳定性正成为选址与运营测算中不可忽视的变量。

在土地与厂房趋紧、用工成本上行的背景下，企业若仅凭短期订单判断赴越建厂，容易低估长期运营成本。建议在选址阶段同步评估园区的土地权属与使用年限、扩产预留空间、周边劳动力供给和通勤条件。

同时，可通过提高自动化水平、优化岗位结构、完善本地培训等方式降低对一线用工数量的依赖，把"抢人抢地"的压力转化为运营效率的提升。

免责声明：本文内容仅供参考，不构成投资建议。相关政策与数据以官方发布为准。